Redaktor zaměřující se na kryptoměny, akciové trhy a komodity. Dlouhodobě sleduje dění na finančních trzích a ve svých článcích se zaměřuje na aktuální zprávy, tržní vývoj a investiční trendy.
Porsche má za sebou nejslabší první pololetí od roku 2020. Dodávky klesly o 16 % na 122 306 vozů, přičemž největší tlak přišel z Číny a USA. Může se propad přenést i na akcie a celý luxusní sektor?
Německá automobilka Porsche ve čtvrtek oznámila, že v prvním pololetí dodala zákazníkům 122 306 vozů. O rok dříve byl výsledek výrazně lepší, meziroční pokles dosáhl 16 %.
Podle šéfa prodeje Matthiase Beckera jsou čísla sice slabší, ale stále odpovídají interním firemním očekáváním. Trh přesto dostal další jasný důkaz, že luxusní automobilky se už nemohou spoléhat na stabilní růst odbytu v klíčových regionech.
Dodávky na čínském trhu klesly o 32 %. Porsche tuto situaci vysvětluje náročným tržním prostředím a úmyslným zaměřením na vozy s vyšší marží (poměrem zisku k tržbám) namísto bezhlavé honby za objemem.
Výsledek velmi přesně ilustruje problém, se kterým se aktuálně potýká celý německý automobilový průmysl. Evropské značky v Asii čelí tlaku levnějších lokálních výrobců, rychlému přechodu k elektromobilitě a celkově opatrnějším spotřebitelům.
Pokles prodejů zasáhl i trh v Severní Americe, což je pro Porsche vůbec největší prodejní region. Odbyt zde klesl o 13 %, na čemž mělo nezanedbatelný podíl vypršení amerických daňových úlev pro nákup elektromobilů.
V Evropě mimo domovské Německo odepsala automobilka 14 %. Výsledky negativně ovlivnilo ukončení výroby spalovacích verzí modelu 718 a také srovnání se silnými loňskými prodeji benzinového SUV Macan.
Při obecném propadu tvořil model 911 jedinou výjimku. Jeho dodávky zákazníkům meziročně vzrostly o 19 %.
Tento výsledek potvrzuje, že nejdůležitější model značky si udržuje stabilní poptávku i v době, kdy ostatní části nabídky ztrácejí. Pro Porsche jde o klíčovou oporu, která ale sama o sobě celkový propad nezvrátí.
Na základě analytiků Wall Street.
Slabší prodejní čísla oznámil i Mercedes-Benz, jehož globální odbyt ve druhém čtvrtletí klesl o 8 %. Intenzivní čínská konkurence tedy zjevně nedopadá na jedinou značku.
Pro investory to představuje varovný signál. Dlouhodobá slabost asijského regionu může v nadcházejících čtvrtletích zasáhnout celý automobilový průmysl mnohem výrazněji, než se doposud předpokládalo.
Aktuální vývoj představuje negativní zprávu pro celý evropský automobilový a luxusní sektor. Slabší asijská poptávka, dražší úvěry a nejistota kolem přechodu na elektromobily zvyšují tržní tlak.
Přenese se propad prodejů vozů Porsche na akcie celého luxusního sektoru?
Tento scénář zůstává vysoce pravděpodobný, pokud se situace v Číně a USA v dohledné době rychle nezlepší.
V nadcházejících měsících se pozornost přesune k ziskovosti spíše než k samotnému objemu produkce.
Porsche dlouhodobě sází na hodnotově orientovaný prodej. Při dvouciferných propadech ve všech hlavních regionech však bude muset akcionáře přesvědčit, že tento přístup vyrovná nižší tržby.
Už na to nebudete sami. Uvidíte, jak investují a přemýšlí druzí a kdykoliv si nebudete s něčím vědět rady, máte se na koho obrátit.
Připojte se k nám, nahlédněte pod ruce zkušeným investorům a objevte sílu komunity, která vám pomůže dosáhnout vašich investičních cílů.
Pokud s Discordem teprve začínáte, připravili jsme pro vás stručný návod, jak ho používat.
Redaktor zaměřující se na kryptoměny, akciové trhy a komodity. Dlouhodobě sleduje dění na finančních trzích a ve svých článcích se zaměřuje na aktuální zprávy, tržní vývoj a investiční trendy.