FinexElon Musk dává Wall Street, co chce, ale další problémy Tesly číhají za rohem
Elon Musk dává Wall Street, co chce, ale další problémy Tesly číhají za rohem
Tesla stále slibuje cenově dostupný elektromobil, ale nebude tak levný, jak se kdysi doufalo. Navíc panuje značná nejistota ohledně plánovaného uvedení robotaxi.
Šéf společnosti Tesla Elon Musk možná dal investorům to, co chtěli, když slíbil, že brzy bude k dispozici cenově dostupnější vozidlo, ale tyto sliby mohou vést k další bolesti investorů.
Tesla sice v úterý oznámila neuspokojivé první čtvrtletí s 9% poklesem tržeb, ale zároveň uvedla, že bude vyrábět cenově dostupnější vozidlo dříve, než se původně předpokládalo, a to možná koncem letošního roku nebo začátkem roku 2025.
Začátkem dubna přitom akcie Tesly klesly po zprávě – kterou Musk popřel – že Tesla zrušila plány na levnější Model 2, jehož cena se očekávala na úrovni 25 000 dolarů.
Co vlastně znamená “cenově dostupné vozidlo Tesly”?
V úterý Tesla cenovku toho, co nazývá cenově dostupným elektromobilem, neupřesnila.
Ačkoli se tedy zdá, že vozidlo za 25 000 dolarů je mrtvé, Tesla doufá, že na svých současných výrobních linkách bude vyrábět vozidlo, které bude podle jejích slov cenově dostupnější.
Nejlevnějším modelem Tesly je dnes Model 3 s počáteční cenou 39 000 dolarů.
To by také mohlo vést k potenciálnímu výrobnímu peklu, podobnému tomu, které společnost zažila, když byla pod tlakem výroby Modelu 3.
Tesla v úterý uvedla, že využití současného výrobního procesu by umožnilo růst výroby o více než 50 % ve srovnání s rokem 2023, než investuje do nových výrobních metod, které plánuje. Stojí však za zmínku, že Tesla také právě propustila 10 % svých zaměstnanců, a to kvůli rostoucí konkurenci na trhu s elektromobily.
Jak si tedy Tesla při tak velké konkurenci, která se objevuje v oblasti elektromobilů, zejména z Číny, udrží konkurenceschopnost, když nedokáže vyrobit ani vozidlo za 25 000 dolarů?
Čínská konkurence jde s cenou elektromobilů ještě výrazně níže
Jeden z velkých čínských výrobců elektromobilů, BYD, nabízí nyní v Číně subkompaktní elektromobil, jehož cena začíná na méně než 10 000 dolarech.
Musk v úterý analytikům a drobným investorům řekl, že budoucnost společnosti je především v umělé inteligenci a autonomii neboli plně samočinném řízení. “Pokud někdo nevěří, že Tesla autonomii vyřeší, neměl by být investorem společnosti,” řekl doslova.
Zatímco Musk a spol. vyzdvihovali všechny výhody nejnovější verze Full Self-Driving (FSD) softwaru, je třeba poznamenat, že společnost stále tento produkt označuje jako “FSD (Supervised)” se standardní poznámkou pod čarou, která uvádí, že je nutný aktivní dohled řidiče, a to nečiní vozidlo autonomním.
Musk se přímým otázkám na nový model dostupného vozu bezostyšně vyhýbal
Když byl analytiky z Wall Street Musk požádán o jakékoli podrobnosti o novém modelu, Musk byl stručný a oznámil, že řekl vše, co chtěl o novém vozidle říci.
Musk však robotaxi slibuje (bez úspěchu) již pět let. Nedávné problémy a potíže, které s robotaxíky měly Waymo společnosti Alphabet a Cruise společnosti General Motors, ukázaly, že ještě nejsou připraveny.
Muskovy plány na využití nového typu výrobního systému pro robotaxi, který ještě ani není zaveden, jsou dalším důkazem, že robotaxi Tesla zdaleka není za rohem.
Odborníci jsou vůči FSD Tesly velmi skeptičtí
“FSD Tesly je roky pozadu za konkurenty, jako jsou Cruise a Waymo, kteří na rozdíl od Tesly již roky intenzivně testují pomocí důvěryhodných vědeckých metodik s profesionálními řidiči,” uvedla v úterý ve zprávě pro klienty Vicki Bryanová, zakladatelka a generální ředitelka společnosti Bond Angle LLC.
Přesto Musk nadále upíná budoucnost společnosti a naděje na vyšší zisky k její vedoucí roli v oblasti autonomního řízení.
NBC News navíc 12. dubna informovala, že dvě kalifornské agentury, které regulují robotaxi, uvedly, že Tesla nepožádala o žádné povolení k provozování služby aut bez řidiče.
Provozní marže Tesly mezitím v prvním čtvrtletí činily nicotných 5,5 %, což je nejméně za poslední čtyři roky.
Zdroj: macrotrends.net
Vývoj provozní marže Tesly za posledních 5 let (k 31. 12. 2023)
Ačkoli tedy investoři po středečním skoku akcií Tesla mohli cítit velkou úlevu, nebude to všelék, v který doufají. Ceny vozů Tesla budou stále vyšší než u jejich nejlevnějších konkurentů a autonomie pravděpodobně není hned za rohem, aby zvýšila marže společnosti.
Uvažujete o investování do akcií? Zvážit můžete některého z námi recenzovaných brokerů:
Při investování a obchodování hrozí ztráty. Vaše investice mohou stoupat i klesat a můžete získat zpět méně, než jste investovali.
Poslouchejte naše podcasty, ať vám nic neunikne!
Víte, že máme dva podcasty? V krátkém podcastu Burza s odstupem každý týden odhalujeme to nejzajímavější, co se na finančních trzích stalo.
Dvakrát do měsíce si pak můžete poslechnout podcast Kam tečou peníze, kde se do hloubky věnujeme ekonomice, politice a tomu do jakých finančních aktiv může být zajímavé investovat.
Získejte díky těmto podcastům exkluzivní pohled na investiční strategie a naučte se, jak správně investovat a nakládat s osobními financemi.
Odebírejte a poslouchejte tyto podcasty, ať vám nic zajímavého neunikne.
O investování a finanční trhy se zajímám od roku 2013. Krátce na to jsem se spálil jako aktivní day trader. Zaplacené „školné“ se mi však celkem vyplatilo. Vrhnul jsem se do studia a od roku 2017 dlouhodobě investuji, přičemž v rámci své strategie kombinuji pasivní a aktivní investiční přístup s výhradním zaměřením na akciové trhy.
Inspirací mi jsou především Warren Buffett a jeho učitel Benjamin Graham, z českých investorů pak Daniel Gladiš. Nabyté vědomosti se snažím předávat čtenářům, přičemž se nejraději věnuji textům o investičních strategiích, psychologii obchodování a analýzám jednotlivých akcií.
Abychom mohli poskytovat co nejlepší služby, používáme k ukládání a/nebo přístupu k informacím a funkcím technologie, jako jsou soubory cookies. Váš souhlas s použitím těchto technologií nám umožní zpracovávat údaje, jako je Vaše chování při používání našeho webu. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce těchto webových stránek.
Technické
Vždy aktivní
Technické cookies jsou nezbytně nutné pro legitimní účel umožnění použití konkrétní služby, kterou si odběratel nebo uživatel výslovně vyžádal, nebo pouze za účelem provedení přenosu sdělení prostřednictvím sítě elektronických komunikací.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Cookies využívané výhradně pro statistické a analytické účely.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Cookies používané k vytvoření uživatelských profilů za účelem zobrazování reklamy nebo sledování chování na webových stránkách pro podobné marketingové účely.
95 %
90 %
Diskuze (0 komentářů)
Tento článek zatím nikdo neokomentoval. Přihlašte se a buďte první! Napište svůj názor a zahajte diskuzi.