Tesla prožívá turbulentní období. Čelí nejen rostoucí konkurenci a ekologickým protestům, ale i interním výzvám a kontroverzním krokům jejího CEO, Elona Muska.
Nenechte si ujít důležité novinky! Přidejte si obsah z Finex.cz do oblíbených na Zprávy Google.
Akcie výrobce elektromobilů se v prvních třech měsících roku propadly o 29 %, což je nejhorší čtvrtletí pro akcie Tesla od konce roku 2022 a třetí nejhorší od vstupu Tesly na burzu v roce 2010. Byla také největším propadákem v rámci indexu S&P 500.
Největším důvodem obav na Wall Street je hlavní činnost Tesly. Společnost se dnes chystá oznámit výrobu a dodávky vozidel za první čtvrtletí a i býci očekávají pomalé výsledky, a to navzdory snížení cen a pobídkám pro kupující.
Minulý čtvrtek, poslední obchodní den prvního čtvrtletí, analytici očekávali za toto období přibližně 457 000 dodávek, jak vyplývá z průměru 11 odhadů analytiků sestavených společností FactSet.
To by znamenalo 8% nárůst oproti 422 875 kusům před rokem. Odhady pro toto čtvrtletí se však pohybovaly v rozmezí 414 000 až 511 000 dodávek.
Zde jsou čtyři hlavní důvody propadu společnosti Tesla v prvním čtvrtletí.
V Číně se objevuje konkurence v podobě náporu plně elektrických vozidel, včetně nových modelů, které stojí méně než populární SUV Model Y a sedan Model 3 společnosti Tesla.
Na konci roku 2023 čínský BYD sesadil Teslu z trůnu největšího světového výrobce elektromobilů. V prvním čtvrtletí letošního roku BYD pokračoval v tlaku a uvedl na trh svůj elektromobil Qin Plus EV s počáteční cenou kolem 15 200 USD, následovaný malým plně elektrickým hatchbackem BYD Seagull s cenou od 10 000 USD.
Čínská společnost Xiaomi, která vyrábí chytré telefony, také vstupuje do hry se svým prvním plně elektrickým SUV, které stojí méně než základní sedan Model 3 společnosti Tesla.
Generální ředitel Xiaomi, Lei Jun, uvedl, že se standardní verze SU7 bude v Číně prodávat za 30 408 USD, což je cena, která, jak přiznal, bude znamenat, že společnost na každém prodeji prodělá. Model 3 od Tesly je o zhruba 4 000 USD dražší.
V březnu pak přišel dramatický protest ekologů v Německu. Protestující, kteří nesouhlasili s plány společnosti na rozšíření plochy její továrny na výrobu automobilů a baterií v Braniborsku u Berlína, zapálili elektrickou infrastrukturu v blízkosti závodu Tesla.
Požár se sice nerozšířil na továrnu, ale zanechal ji bez dostatečného napájení pro provoz, což si vynutilo dočasné přerušení výroby.
Mezitím v severských zemích stávkovali servisní technici a další pracovníci společnosti na podporu švédských odborů IF Metall. Odborová skupina tlačí na Teslu už od října 2023, aby vyjednala a podepsala se svými zaměstnanci kolektivní smlouvu.
Devět z deseti pracovníků je ve Švédsku členy odborů, přesto se Tesla odborům brání, stejně jako to soustavně dělá v USA, a snahy IF Metall o vyjednávání odmítá.
Prodej elektromobilů sice celosvětově stále získává na popularitě, ale tempo růstu se zpomalilo. A vzhledem k tomu, že Tesla již není dominantním hráčem, stává se každý nový produkt zásadnějším. V zásobě toho však moc není.
Cybertruck je stále na samém začátku s ambicí oslovit pouze úzkou skupinu zákazníků.
Musk již dříve v hovoru k výsledkům hospodaření uvedl, že si Tesla vykopala vlastní hrob, a to sci-fi inspirovaným vozem Cybertruck.
V rozhovoru s automobilovým kritikem Sandym Munroem na konci roku 2023 Elon Musk upozornil, že Cybertruck není něco, co by bylo pro finanční výsledky Tesly v roce 2024 podstatné, a nebude pravděpodobně podstatné ani v roce 2025.
Tesla připravuje výrobu svého modernizovaného Modelu 3, známého jako Highland, v kalifornském Fremontu. Vizuálně jsou však změny zvenčí jen nepatrné.
Tesla pak má v přípravě zcela novou platformu, cenově dostupnější elektromobil, který fanoušci označují jako “Model 2”. Zákazníkům se však začne dodávat až za několik let.
Musk i nadále sází na to, že zákazníci a akcionáři Tesly zůstanou u společnosti bez ohledu na jeho stále kontroverznější rétoriku na platformě X.
Začátkem března se Musk na Floridě setkal s bývalým prezidentem Donaldem Trumpem. Vyzval k “rudé vlně” v nadcházejících amerických volbách a sdílel, lajkoval nebo jinak propagoval krajně pravicové účty a obsah na X.
Opakovaně znevažoval přistěhovalce, brojil proti iniciativám zaměřeným na diverzitu ve firmách a vyslovil absurdní tvrzení, že migranti z Haiti jsou kanibalové.
Muskova politická ideologie stojí v rozporu se skupinami lidí, kteří si kupují jeho produkty, neboť zastánci elektromobilů jsou ideologicky spíše levicově orientovaní.
Musk také vsadil na to, že akcionáři společnosti a její správní rada budou následovat jeho příkladu. V únoru Musk prohlásil, že navrhne hlasování akcionářů o přesunu sídla společnosti Tesla z Delaware do Texasu poté, co soudce v Delaware zrušil platnost balíčku odměn ve výši 56 miliard dolarů, který mu byl přiznán v roce 2019.
Ještě před tímto rozhodnutím začal Musk vyvíjet tlak na akcionáře a správní radu společnosti Tesla, aby mu poskytli větší kontrolu nad výrobcem elektromobilů.
Není mi příjemné rozvíjet Teslu tak, aby se stala lídrem v oblasti umělé inteligence a robotiky, aniž bych měl 25% hlasovací kontrolu. – Elon Musk
To vše dává dohromady více než 230 miliard dolarů ztracené tržní kapitalizace společnosti Tesla od doby, kdy se kalendář přehoupl do roku 2024.
Trh řeší vysoké valuace a drahé technologické investice a čeká na lepší příležitosti. My jsme se rozhodli udělat pravý opak.
Investor, který čeká na dokonalý okamžik, často zjistí, že mu mezitím ujely právě ty nejkvalitnější příležitosti.
Nepřikupovali jsme je proto, že jsou levné. Přikupovali jsme je proto, že věříme v sílu jejich byznysu i za dalších deset let. Ukážeme vám, proč jsme se právě teď rozhodli navýšit tyto tři pozice.
Publicista a aktivní investor s více než desetiletou praxí zaměřující se na hodnotové investování a akciové trhy. Vystudoval České vysoké učení technické v Praze (ČVUT).
Ve své investiční strategii kombinuje aktivní i pasivní přístup a zaměřuje se především na kvalitní růstové společnosti a value investice. Ve svých článcích se věnuje investičním strategiím, psychologii investování a analýze jednotlivých akcií.
94 %
90 %
