Elektromobily jsou na vzestupu a zajímavou sázku na tento segment představuje společnost Rivian, jejíž raketový růst mohou odstartovat dva katalyzátory. Které to jsou?
Nenechte si ujít důležité novinky! Přidejte si Finex.cz jako preferovaný zdroj na Google.
Dnes je již evidentní, že elektromobily budou mít v budoucnu mnohem větší zastoupení než dnes.
Expozici vůči tomuto trendu si lze vybudovat prostřednictvím několika akcií. Mezi přední americké výrobce patří Rivian a Tesla, ačkoliv tyto dvě firmy nelze z hlediska velikosti vůbec srovnávat.
Tržní kapitalizace Rivianu činí přibližně 21 miliard dolarů, zatímco u Tesly se blíží 1,2 bilionu dolarů. Aby Rivian dosáhl stejného ocenění jako Tesla, musely by jeho akcie posílit o 5 000 %.
Tesle trvalo více než deset let, než dosáhla takto astronomické hodnoty. Ani u Rivianu to však není nemožné. Na obzoru se totiž rýsují dva významné katalyzátory, které by mu k takovému ocenění mohly pomoci.
Automobilky se po léta oceňovaly především podle růstu tržeb a ziskovosti. Obchodní model byl jednoduchý – vyrábět více aut, prodávat více aut a neustále zlepšovat marže.
Tesla je ovšem důkazem, že se tento přístup mění. Prodeje jejích vozů už téměř tři roky po sobě klesají, přesto tržní kapitalizace firmy zůstává blízko rekordních maxim a z hlediska tradičních valuačních ukazatelů jsou její akcie extrémně drahé.
Hlavním hnacím motorem je v tomto případě umělá inteligence. Ta mění samotnou podstatu toho, co znamená být automobilkou, a posouvá autonomní řízení na zcela novou úroveň.
Díky ní lze totiž sbírat data z provozu v reálném čase a okamžitě je převádět do konkrétních akcí, které přímo ovlivňují probíhající jízdu.
Tesla se díky masivním investicím do AI dostala do čela závodu o plně autonomní řízení. Pokud tohoto cíle dosáhne, dopad na její finanční výsledky bude obrovský.
Rivian si je této skutečnosti dobře vědom. Je však třeba si přiznat, že nemá k dispozici tolik finančních prostředků na podobně rozsáhlé investice do AI.
Přesto na prosincové akci AI Day dokázal na analytiky zapůsobit a zdůraznil, jak zásadní je autonomie pro jeho budoucí strategii.
Vedení dokonce odložilo své původní cíle týkající se ziskovosti pro rok 2027, aby mohlo upřednostnit investice do umělé inteligence a autonomního řízení.
Pokud se firmě podaří plné autonomie dosáhnout, bude to mít podobně revoluční efekt jako u Tesly.
I ta nejlepší AI platforma pro plnohodnotnou autonomii potřebuje mít na silnicích reálná vozidla, která jí budou dodávat data. Výhoda Tesly spočívá v milionech aut, jež jí neustále posílají informace z celého světa.
Aby mohl Rivian autonomii uplatnit v podobném měřítku, potřebuje vyrábět ve velkém. K tomu je ale nutné nabídnout cenově dostupné vozidlo pro masový trh, což je přesně role chystaného SUV s označením R2.
Rivian plánuje zahájit dodávky modelu R2 ještě letos. Půjde o jeho první vůz s cenou pod 50 000 dolarů. To značce otevře dveře na mnohem větší trh, než na jaký cílí svými současnými prémiovými modely.
Pokud se uvedení modelu R2 na trh vydaří, větší počet vozů Rivian na silnicích bude generovat mnohem více jízdních dat. To následně usnadní trénování AI modelů pro autonomní řízení.
Dostupnější model by navíc mohl firmu posunout od úzce zaměřeného výrobce elektromobilů k plnohodnotné mainstreamové značce.
Tato strategie věrně kopíruje přístup Tesly. Její skutečná fáze růstu totiž začala až ve chvíli, kdy přešla od prémiového Roadsteru k dostupnějším modelům. Rivian nyní prochází podobnou transformací.
Závěrem je nutné poznamenat, že Rivian za Teslou stále zaostává o několik let – ať už jde o objem výroby, globální dosah nebo velikost datového a AI ekosystému.
Tesla má navíc výhodu v tom, že ji stále řídí Elon Musk. Investoři jsou totiž u jeho projektů obecně ochotni akceptovat určitou cenovou přirážku.
Úvaha z úvodu tohoto článku je sice vysoce spekulativní, ale rozhodně není nereálná. Zvláště pokud se Rivianu skutečně podaří přijít s plnohodnotným autonomním řízením.
Trh řeší vysoké valuace a drahé technologické investice a čeká na lepší příležitosti. My jsme se rozhodli udělat pravý opak.
Investor, který čeká na dokonalý okamžik, často zjistí, že mu mezitím ujely právě ty nejkvalitnější příležitosti.
Nepřikupovali jsme je proto, že jsou levné. Přikupovali jsme je proto, že věříme v sílu jejich byznysu i za dalších deset let. Ukážeme vám, proč jsme se právě teď rozhodli navýšit tyto tři pozice.
Analytik specializující se na investování, akciové trhy a kryptoměny. Je absolventem bakalářského studia na Vysoké škole ekonomické v Praze a v současnosti zde pokračuje v navazujícím magisterském studiu.
Na finančních trzích se pohybuje již více než deset let a dlouhodobě se věnuje analýze tradičních i kryptoměnových trhů. Ve Finexu působí jako šéfredaktor a zaměřuje se na investování, makroekonomii a aktuální dění na finančních trzích.
94 %
90 %
