FinexAkcieMercedes si plánoval elektrickou budoucnost, ale tvrdě narazil!
Mercedes si plánoval elektrickou budoucnost, ale tvrdě narazil!
Odvážný pokus udělat z Mercedesu elektromobilku úplně nevyšel. Čtvrtletní výsledky hospodaření byly tristní a clo na čínské elektromobily německé automobilce dále uškodí.
Ola Källenius, který se v roce 2019 stal prvním zahraničním šéfem německé automobilky Mercedes-Benz Group, přišel s odvážnou vizí, jak společnost transformovat.
Inspirován technologickou inovativností Apple, prestiží Louis Vuitton a exkluzivitou Ferrari, Källenius plánoval posunout Mercedes-Benz k výrobě převážně elektrických vozidel.
Källenius, vášnivý zastánce elektromobilů, chtěl, aby většina vozů nabízených na trhu byla elektrická nebo plug-in hybridní. Tento krok měl firmu nasměrovat k nulovým emisím a nejvyšší úrovni luxusu, v souladu s jeho mottem “to nejlepší, nebo nic”.
Sázka na elektromobilitu nevyšla
Plány Källeniuse narazily na tvrdou realitu trhu. Elektromobily se nestaly tak populárními, jak se předpokládalo, což vedlo k tomu, že podíl elektrických vozů na celkových prodejích bude do roku 2030 pravděpodobně pouze poloviční oproti očekávání.
Představenstvo společnosti muselo přehodnotit své původní plány a pokračovat v prodeji vozidel s klasickým spalovacím motorem i po roce 2030.
Källenius nyní prosazuje “taktickou flexibilitu”, kdy Mercedes-Benz bude nabízet jak elektrická a hybridní vozidla, tak i moderní spalovací motory, pokud po nich bude poptávka.
Ochlazení poptávky po bateriových vozech se projevilo i v rozhodnutí zastavit vývoj elektrické platformy MB.EA-Large, což byl projekt za několik miliard eur, který měl být základem pro budoucí velké modely třídy S a E, GLS a GLE.
Místo toho bude společnost pokračovat v používání stávající elektrické platformy EVA2, čímž ušetří značné finanční prostředky.
Källeniusova strategie se částečně vyplatila pouze v období po pandemii, kdy luxusní modely Mercedesu zažívaly zvýšenou poptávku. Průměrná cena prodaného vozu během třetího kvartálu loňského roku dosáhla 74 600 eur, což bylo o 20 tisíc eur více než v roce 2019.
Hospodářské výsledky nejsou dobré
Přestože Mercedes-Benz zaznamenal růst provozního zisku v období 2021-2023 na téměř 19 miliard eur ročně, nedávné změny na trhu způsobily pokles. V roce 2023 byl zisk o 3,9 % nižší než o rok dříve a v prvním čtvrtletí letošního roku zisk meziročně klesl o 40 % na 2,5 miliardy eur.
Výroba v klíčové divizi MB Cars klesla v prvním čtvrtletí roku 2024 o 9,3 % a prodej o 8 %. Tato situace znepokojila investory a negativně ovlivnila cenu akcií.
Elektroautům se dařilo relativně lépe, když jejich prodeje ve stejném období klesly “jen” o asi 1,6 %.
Divize MB Vans, tedy dodávky od Mercedesu, zažila v prvním čtvrtletí asi 6,6% růst prodejů.
Cla evropským automobilkám nepomohou
Evropská komise chce od 4. července uvalit vyšší cla na elektromobily dovezené z Číny, aby ochránila evropské výrobce před nízkými cenami tamní produkce. Podle mnohých včetně šéfa Mercedesu, bude tento krok pravděpodobně kontraproduktivní.
Výrobci z Evropy se obávají, že Čína zavede odvetná opatření, která by výrazně snížila jejich konkurenceschopnost na čínském trhu.
Konkrétně pro Mercedes to znamená ještě jeden problém. Největší akcionáři koncernu jsou z Číny. Beijing Automotive Group a Geely v součtu drží zhruba 20% podíl v Mercedsu. S druhým jmenovaným navíc Mercedes vyrábí model Smart, a to právě v Číně.
Källenius by byl dokonce pro snížení cla na čínskou produkci a argumentuje tím, že by to v dlouhodobém horizontu pomohlo evropským automobilkám ve zlepšení kvality, ve které mohou mít navrch.
Naproti tomu v cenové válce, kterou může zvýšení cel vyvolat, nemá Evropa nejmenší šanci vyhrát.
Uvažujete o investování do akcií Mercedes? Zvážit můžete některého z námi recenzovaných brokerů:
U 51 % retailových investorů došlo při obchodování CFD u této společnosti ke vzniku ztráty.
Mějte přehled o tom, co se děje na trzích!
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a už vám nic neuteče.
Jednou týdně vám do schránky přijde naše Burza s odstupem, ve které odhalujeme to nejzajímavější, co se na finančních trzích stalo.
Dvakrát měsíčně se pak můžete těšit na sérii Kam tečou peníze, kde se do hloubky věnujeme ekonomice, politice a tomu do jakých finančních aktiv může být zajímavé investovat.
Je to úplně zadarmo a kdykoliv se můžete odhlásit. Mějte všechny důležité informace ve své emailové schránce. Pomůžeme vám dělat chytrá finanční rozhodnutí. Stačí se přihlásit k odběru vyplněním formuláře níže.
Abychom Vám mohli poskytnout co nejlepší služby, používáme různé technologie, mezi které patří i soubory cookies.
Váš souhlas s použitím těchto technologií nám umožní zpracovávat údaje, jako je Vaše chování při používání našeho webu. Díky tomu můžeme náš web dále zlepšovat. Nesouhlas nebo odvolání souhlasu může nepříznivě ovlivnit určité vlastnosti a funkce těchto webových stránek.
Technické
Vždy aktivní
Technické cookies jsou nezbytně nutné pro legitimní účel umožnění použití služby, kterou si náš čtenář nebo uživatel výslovně vyžádal navštívením stránek a není možné je vypnout.
Předvolby
Technické uložení nebo přístup je nezbytný pro legitimní účel ukládání preferencí, které nejsou požadovány odběratelem nebo uživatelem.
Statistiky
Cookies využívané výhradně pro statistické a analytické účely, abychom naše stránky mohli neustále zlepšovat dle toho, jak se naši čtenáři a uživatelé chovají a jaké mají preference.Technické uložení nebo přístup, který se používá výhradně pro anonymní statistické účely. Bez předvolání, dobrovolného plnění ze strany vašeho Poskytovatele internetových služeb nebo dalších záznamů od třetí strany nelze informace, uložené nebo získané pouze pro tento účel, obvykle použít k vaší identifikaci.
Marketing
Cookies používané k vytvoření uživatelských profilů za účelem zobrazování reklamy nebo sledování chování na webových stránkách pro podobné marketingové účely.
94 %
89 %
Diskuze (0 komentářů)
Tento článek zatím nikdo neokomentoval. Přihlašte se a buďte první! Napište svůj názor a zahajte diskuzi.