Premium Tyto akcie rostou o stovky procent! Těží z problémů leteckého průmyslu, na kterých vydělávají miliardy

Asi jste už zaznamenali nekonečné problémy Boeingu – uzemněná letadla, zpoždění ve výrobě a tlaky ze strany regulátorů. O této situaci dokonce vznikl i dokument na Netflixu. To je ale jen malá část celého příběhu.

Letecký průmysl jako celek však žádný kolaps nezažívá. Naopak, poptávka po letadlech roste, globální letecký provoz překonal předpandemická čísla a nevyřízené objednávky (takzvané backlogy) výrobců trhají historické rekordy.

Airbus i Boeing mají vyprodané výrobní kapacity prakticky na více než deset let dopředu. Airbus má ve svém backlogu kolem 8 700 letadel, Boeing zhruba 6 600. Výrobní linky jedou na maximum, ale přesto zdaleka nestíhají.

Problém ovšem nespočívá jen v trupech letadel. Skutečným úzkým hrdlem jsou motory.

Výrobce Pratt & Whitney přiznal, že problémy s novou generací motorů (GTF) povedou k dlouholetým zpožděním v servisu. GE Aerospace je podle vyjádření svého ředitele Larryho Culpa prakticky “vyprodané” až do konce dekády.

Rolls-Royce (další klíčový výrobce motorů) otevřeně přiznává, že se dodavatelský řetězec v dohledné době jen tak nestabilizuje.

Výsledek?

• Stovky letadel jsou uzemněny.
• Vznikají takzvané “kluzáky” (gliders) – kompletně hotová letadla, kterým chybí motory.
• Celosvětově je kvůli problémům s pohonnými jednotkami odstaveno přes 650 strojů.

Na motory se čeká měsíce i roky. A protože nové zkrátka nejsou k dispozici, prudce roste cena těch stávajících.

Pronájem náhradních motorů je dnes několikanásobně dražší než před pandemií. V některých případech má motor dokonce i po několika letech provozu vyšší hodnotu, než když byl úplně nový.

Tím vzniká takzvaná dokonalá bouře. Aerolinky nutně potřebují létat a nemohou si dovolit čekat dlouhé roky na dodávky od výrobců.

Náhradní motory si proto musí draze půjčovat. A právě zde přichází na scénu jeden unikátní titul, který se specializuje výhradně na jejich pronájem.

Obsah článku