Zahraniční značky v Německu sílí, Mercedes ztrácí a čínské vozy klepou na dveře! Jak se Škodovce podařilo prosadit na tamním trhu s firemní vozidly?
Nenechte si ujít důležité novinky! Přidejte si Finex.cz jako preferovaný zdroj na Google.
V oblasti firemních vozových parků v Německu dochází k výrazným změnám. Trh, kterému v minulosti dominovaly domácí značky, nyní čelí změnám, protože společnosti upřednostňují levnější modely.
Zahraniční konkurence tak pomalu užírá jejich tržní podíl v tomto segmentu, přičemž se daří zejména značce Škoda Auto, na což poukázala analýza společnosti Dataforce.
Analýza společnosti Dataforce poukazuje na výraznou proměnu tržních podílů v letech 2019 až 2025. Tržní podíl společnosti Škoda Auto v Německu vzrostl ze 7,5 % v roce 2019 na 11,9 % v roce 2023.
Tento nárůst o 4,4 procentního bodu posunul značku Škoda do čela trhu. Od loňského roku se Škoda stala nejprodávanější zahraniční značkou v Německu, a to především díky popularitě modelu Škoda Octavia.
To byl čtvrtý nejprodávanější model. Kromě toho se Škoda úspěšně prosazuje na trhu elektromobilů s modely jako Elroq a Enyaq. Model Enyaq patří mezi tři nejprodávanější elektromobily v Německu.
Čtvrtinu prodejů v Evropě tvoří elektrifikované vozy, což nám dává hodně optimismu do budoucna, řekl Martin Jahn, člen představenstva společnosti Škoda.
Od ledna do září v letošním roce prodala Škoda firemním i soukromým zákazníkům téměř 154 000 vozů, což představuje 10% meziroční nárůst.
Odborník z EY na autoprůmysl, Petr Knap, připisuje úspěch značky Škoda silnému tržnímu mixu a robustní modelové řadě.
Růst zaznamenaly i další značky koncernu Volkswagen, například Cupra, jejíž tržní podíl se zvýšil z 0,2 % v roce 2019 na 3,9 % letos. I samotný Volkswagen si polepšil a jeho tržní podíl narostl o 1,3 procentního bodu a ovládl 22 % fleetových prodejů.
Naopak značky jako Ford a Renault se potýkaly s poklesem. Tržní podíl Fordu klesl z 8 % na 4,6 % a podíl Renaultu se snížil z 3,7 % na 1,2 %
Pod tlakem jsou také prémiové německé značky. Podíl Audi se snížil z více než 10 % na méně než 8 %, částečně kvůli omezení výkonu služebních vozů.
Mercedes-Benz se také potýká s problémy. Od roku 2023 jeho tržní podíl klesá a to kvůli příliš drahým modelům. Rostoucí cena vozů Mercedes odradila některé firemní klienty, včetně společnosti Daimler Truck.
Jeden ze zaměstnanců se podělil o nespokojenost a upozornil na cenu třídy E přesahující 90 000 eur s příplatky.
Předpokládá se, že konkurence v oblasti firemních prodejů bude sílit, k čemuž přispěje vstup čínských značek, jako je BYD, do Evropy.
Ačkoli je jejich přítomnost na trhu v současné době minimální, generální ředitel společnosti Dataforce, Marc Odinius, očekává, že se značky jako BYD budou snažit probojovat do první desítky z hlediska prodejů.
Analytik Petr Knap však soudí, že fleetový prodej čínské konkurenci jen tak nepodlehne. Spolehlivost, údržba a financování hrají i nadále významnou roli při rozhodování o firemních automobilech.
Po více než 90% propadu ji investoři vidí jako firmu bez budoucnosti. Co když se ale trh mýlí?
V této analýze rozebíráme, co se ve firmě změnilo, jak je dnes oceněná a jaká rizika by investoři neměli přehlédnout.
Jde o jednu z nejzajímavějších podhodnocených akcií současnosti, nebo jen o další past na investory?
Analytik specializující se na investování, akciové trhy a kryptoměny. Je absolventem bakalářského studia na Vysoké škole ekonomické v Praze a v současnosti zde pokračuje v navazujícím magisterském studiu.
Na finančních trzích se pohybuje již více než deset let a dlouhodobě se věnuje analýze tradičních i kryptoměnových trhů. Ve Finexu působí jako šéfredaktor a zaměřuje se na investování, makroekonomii a aktuální dění na finančních trzích.
94 %
90 %
