| Tržní kapitalizace | 2,65 mld.€ | EBITDA | 4,04 mld.€ |
|---|---|---|---|
| Dnešní objem | 0 | P/B (Cena k účetní hodnotě) | 1,12 |
| Roční dividenda na akcii | 2,93€ | P/E (Cena k zisku) | 1,68 |
| Dividendový výnos | 28,99 % | Návratnost aktiv | 3,44 % |
| Příjmy společnosti | 0 AF | Návratnost vlastního kapitálu | 110,9 % |
| RPS (Příjmy na akcii) | 125,7€ | Provozní marže | 5,83 % |
| EPS (Zisk na akcii) | 6,02€ | Zisková marže | 4,83 % |
| Účetní hodnota na akcii | -3,7€ | EV (Hodnota podniku) | 15,51 mld.€ |
Na základě odhadů analytiků z Wall Street, kteří poskytli 12měsíční cenové cíle pro , je konsenzuální cílová cena – s nejvyšším odhadem a nejnižším . Průměrná cílová cena představuje změnu o oproti aktuální ceně .
Analytici z Wall Street, kteří nedávno vydali doporučení ohledně akcií AF.
Aktuální kvartál končí 30. 3. 2026 a očekává se, že výsledky budou zveřejněny 30. 4. 2026. Analytici očekávají, že zisk na akcii (EPS) dosáhne -0,42€ při tržbách ve výši 7,4 mld.€.
Zveřejnění výsledků je očekáváno 30. 4. 2026.
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 7,4 mld.€ | -- | -- |
| Příjmy | -117,2 mil.€ | -- | -- |
| EPS | -0,42€ | -- | -- |
Výsledky výrazně překonaly očekávání díky nečekaně vysokému zisku a stabilitě. Zisk na akcii dosáhl 1,94€ (494.7 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 8,1 mld.€ | 8,19 mld.€ | +1.06 % |
| Příjmy | 90,31 mil.€ | 550 mil.€ | +509.01 % |
| EPS | 0,33€ | 1,94€ | +494.67 % |
Air France-KLM zakončila rok 2025 rekordním provozním ziskem přesahujícím 2 miliardy EUR, čímž výrazně překonala očekávání trhu. Hlavním tahounem růstu byla úspěšná strategie „premiumizace“, kdy výnosy z vyšších tříd nyní tvoří 36 % celkových tržeb. Navzdory geopolitickým nejistotám a inflaci skupina vykázala silnou tvorbu hotovosti a poprvé od pandemie přepravila přes 100 milionů cestujících.
Pro nadcházející čtvrtletí a rok 2026 by měli investoři očekávat pokračující tlak na náklady, zejména kvůli zvýšeným letištním poplatkům na Schipholu a nestabilnímu počasí v úvodu roku. Klíčovým příběhem bude integrace aerolinek SAS a transformace KLM. I přes mírné oslabení poptávky v Evropě zůstává trh v USA silný, což by mělo udržet ziskovost na cestě k ambicióznímu cíli 8% marže do roku 2028.
Solidní ziskovost překonala očekávání i přes mírně slabší celkové tržby. Zisk na akcii dosáhl 2,53€ (7.1 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 9,4 mld.€ | 9,21 mld.€ | -2.02 % |
| Příjmy | 654 mil.€ | 711 mil.€ | +8.71 % |
| EPS | 2,36€ | 2,53€ | +7.09 % |
Air France-KLM má za sebou smíšené čtvrtletí, které ukázalo odolnost byznysu v náročném prostředí. Přestože tržby mírně zaostaly za očekáváním kvůli nižší poptávce v ekonomické třídě a geopolitickým tlakům, společnost překonala odhady zisku díky silnému zájmu o prémiové kabiny a efektivnímu řízení nákladů.
V nadcházejícím kvartálu by investoři měli sledovat pokračující strategii „premiumizace“, která zvyšuje marže, a postupné snižování dluhu. Výhled na zbytek roku zůstává stabilní, ačkoliv nákladové tlaky na letištích (zejména v Amsterdamu) a slabší nákladní doprava (Cargo) představují rizika. Celkově skupina směřuje k dlouhodobému cíli 8% marže, podpořené modernizací flotily a věrnostním programem Flying Blue.
Zisk výrazně překonal očekávání, přestože tržby zůstaly mírně za odhadem. Zisk na akcii dosáhl 2,26€ (136.7 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 8,49 mld.€ | 8,44 mld.€ | -0.51 % |
| Příjmy | 264,4 mil.€ | 606 mil.€ | +129.24 % |
| EPS | 0,95€ | 2,26€ | +136.67 % |
Air France-KLM v uplynulém čtvrtletí výrazně překonala očekávání zisku (EPS 2,26 oproti odhadu 0,95), a to díky silné poptávce po prémiovém cestování a klesajícím cenám paliva. Tržby dosáhly 8,44 miliardy EUR. Klíčovým příběhem je úspěšná „premiumizace“ – výnosy v byznys třídě a prémiové ekonomice rostou dvouciferným tempem, což kompenzuje slabší poptávku v nejlevnějších segmentech.
Skupina se rozšiřuje v severní Evropě plánovaným převzetím většinového podílu v SAS (do roku 2026). Pro nadcházející kvartál však varuje před zpomalením dynamiky výnosů kvůli dopadům olympijských her v Paříži a geopolitické nestabilitě. Investoři by měli očekávat pokračující tlak na efektivitu v KLM a postupné snižování zadlužení, zatímco skupina sází na modernizaci flotily a posilování věrnostního programu Flying Blue.
Tržby sice mírně rostly, ale prohlubující se ztráta zklamala očekávání trhu. Zisk na akcii dosáhl -1,16€ (39.1 % pod očekáváním).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 7,01 mld.€ | 7,17 mld.€ | +2.18 % |
| Příjmy | -230,9 mil.€ | -292 mil.€ | -26.46 % |
| EPS | -0,83€ | -1,16€ | -39.07 % |
Air France-KLM vykázala v prvním čtvrtletí roku 2025 smíšené výsledky, kdy tržby překonaly očekávání, ale čistá ztráta byla hlubší, než se předpokládalo. Skupina těží ze silné poptávky po prémiových službách a oživení údržbářské divize, což pomáhá kompenzovat vyšší provozní náklady a geopolitickou nejistotu.
Pro nadcházející kvartál vedení očekává pozitivní vliv Velikonoc a pokračující zájem o dálkové lety, zejména z USA do Evropy. Investoři by se měli připravit na tlak na marže kvůli rostoucím poplatkům na letišti Schiphol a nákladům na údržbu. Celkový výhled na rok 2025 však zůstává stabilní díky klesajícím cenám paliva a úspěšné strategii zaměřené na luxusní segment a modernizaci flotily.
Datum zveřejnění výsledků zatím není známo.
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 34,53 mld.€ | -- | -- |
| Příjmy | 1,2 mld.€ | -- | -- |
| EPS | 4,32€ | -- | -- |
Skupina překonala veškerá očekávání a dosáhla mimořádně silných finančních výsledků. Zisk na akcii dosáhl 5,5€ (41.4 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 32,97 mld.€ | 33,01 mld.€ | +0.12 % |
| Příjmy | 1,53 mld.€ | 1,59 mld.€ | +3.98 % |
| EPS | 3,89€ | 5,5€ | +41.43 % |
Air France-KLM má za sebou rekordní rok, kdy poprvé překonala hranici 100 milionů cestujících a dosáhla historicky nejvyššího provozního zisku přes 2 miliardy EUR. Společnost těží z úspěšné strategie „premiumizace“, kdy luxusní a byznys třídy tvoří již 36 % tržeb. I přes silné výsledky však skupina čelí nákladovým tlakům, zejména kvůli vysokým letištním poplatkům a daním v Nizozemsku.
Nadcházející rok 2026 bude transformační – očekávejte integraci aerolinek SAS, pokračující modernizaci flotily a tlak na ziskovost KLM. Investoři by se měli připravit na mírný růst nákladů, ale i na ambiciózní cíl dosáhnout do roku 2028 provozní marže nad 8 %. Příběh se mění z post-covidové obnovy na budování efektivního evropského šampiona.
Tržby sice splnily očekávání, ale ziskovost skončila hluboko pod původními odhady. Zisk na akcii dosáhl 0,93€ (50.4 % pod očekáváním).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 31,3 mld.€ | 31,46 mld.€ | +0.51 % |
| Příjmy | 540,6 mil.€ | 317 mil.€ | -41.36 % |
| EPS | 1,88€ | 0,93€ | -50.4 % |
Air France-KLM má za sebou rok plný protikladů. Přestože tržby mírně překonaly očekávání, čistý zisk a zisk na akcii (EPS) výrazně zaostaly za odhady, a to především kvůli provozním potížím, nákladům na údržbu a jednorázovému výpadku během olympijských her. Pozitivním signálem byl rekordní závěr roku, tažený silnou poptávkou po prémiových třídách a severoatlantických trasách.
V nadcházejícím roce se skupina zaměří na ozdravný plán „Back on Track“ u KLM a další modernizaci flotily, což má přinést úspory a vyšší efektivitu. Investoři by měli očekávat mírný růst kapacity a důraz na ziskovost i přes rostoucí letištní poplatky. Příběh se mění z krizového řízení na snahu o stabilitu a dosažení 8% marže do roku 2026.
Rekordní ziskovost výrazně překonala očekávání i přes mírně nižší tržby. Zisk na akcii dosáhl 4,74€ (313.4 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 30,67 mld.€ | 30,02 mld.€ | -2.12 % |
| Příjmy | 330,5 mil.€ | 934 mil.€ | +182.58 % |
| EPS | 1,15€ | 4,74€ | +313.42 % |
Air France-KLM má za sebou rekordní rok s tržbami přes 30 miliard eur a čistým ziskem 934 milionů eur, čímž výrazně překonala očekávání trhu. Navzdory geopolitickým otřesům a problémům v dodavatelských řetězcích se skupině podařilo obnovit kladné vlastní jmění a snížit dluh.
Příští rok bude ve znamení další expanze kapacity (o 5 %) a pokračující modernizace flotily, což má přinést vyšší efektivitu. Investoři by měli očekávat silnou poptávku po letenkách, zejména v prémiových třídách, a zaměření na nízkonákladovou značku Transavia. Výzvou zůstávají rostoucí mzdové náklady a provozní narušení, nicméně management potvrzuje střednědobé cíle a plánuje další posilování marží díky transformaci a věrnostnímu programu Flying Blue. Skupina je finančně stabilní a připravená na strategické příležitosti.
Zisk na akcii dosáhl 3,75€ (614.2 % nad očekávání).
| Odhad | Skutečnost | Rozdíl | |
|---|---|---|---|
| Obrat | 26,07 mld.€ | 26,39 mld.€ | +1.22 % |
| Příjmy | 228,5 mil.€ | 728 mil.€ | +218.67 % |
| EPS | 0,53€ | 3,75€ | +614.2 % |
Air France-KLM patří mezi největší letecké společnosti světa. Historie této společnosti sahá až do roku 1919. Za dobu existence přepravila Air France-KLM miliardy pasažérů, v silných letech to bylo ročně až 100 milionů lidí.
V roce 2004 došlo ke spojení dvou (do té doby převážně státních) leteckých společností, francouzské Air France a Nizozemské KLM. Tím se vytvořil jeden z největších hráčů v letectví, ostatně v roce 2008 byla společnost Air France-KLM považována za největší leteckou společnost světa.
Dnes můžete akcie tohoto gigantu najít pod tickerem AF.FR a to na pařížské burze Euronext. Obchodovat můžete akcie od pondělí do pátku od 9:00 do 17:30.
Ovšem než se do investování pustíte, přečtěte si vše o akciích. Samozřejmě také pokračujte v tomto článku, kde si akcie Air France-KLM představíme detailně.
Air France-KLM SA (někdy označovaná jako Air France-KLM Group) je francouzsko-nizozemská holdingová společnost založena ve Francii. Jedná se o jednu z největších leteckých společností světa pro osobní i nákladní přepravu.
Air France-KLM má hlavní sídlo ve Francii, konkrétně u letiště Charlese de Gaulla v Tremblay en France, v těsné blízkosti Paříže. Domovským letištěm je sice největší pařížské letiště Charlese de Gaulla, ale společnost velmi spoléhá i na nizozemský Schiphol. Ten hraje zásadní roli v nákladní dopravě, aktivní je ale i pro přepravu osob.
Air France-KLM operuje především ze dvou evropských letišť, které patří mezi tři největší letiště v Evropě.
TOP 10 letišť Evropy podle přepravených osob v roce 2019:
Air France-KLM má k dispozici flotilu více jak 550 letadel. Ta se skládá především z Airbusů, Boeingů a brazilských letadel značky Embraer. Samotná Air France měla ve své flotile převážně “domovský” Airbus, ale po spojení s KLM celkově převládají letadla společnosti Boeing.
Nadvláda Boeingu by měla být ukončena na přelomu let 2026 a 2027, kdy by měla Air France-KLM dostat asi 100 letadel na krátké a střední trasy – Airbus 321 neo.
Air France-KLM má velmi blízko k letecké alianci SkyTeam. Ta vznikla v roce 2000 a zakládajícími členy byly Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines a Korean Air. Jedná se o druhou největší leteckou alianci na světě. A výhody? Minimálně pro pasažéry jsou jednoznačné, uznávají se věrnostní body a letecké společnosti si vypomáhají v rámci komplikovanějších letů s přestupem.
Letecká společnost Air France-KLM má historii od roku 2004. Samotné aerolinky jsou však mnohem starší, Air France byla založena v roce 1933 a historie KLM je ještě delší, od roku 1919. Od samotného počátku jsou letecké společnosti státní, v případě KLM královské.
Pro obě letecké společnosti byla těžkým obdobím druhá světová válka, ale hned po ní došlo k rychlému rozmachu letectví. Populární byly linky do USA, především New York, ale oblibě se těšila také Indonésie. Až do roku 1960 byly všechny tyto lety provozovány vrtulovými letadly. Pro představu, ve 40. letech zvládl Douglas DC-4 trasu New York – Londýn za 17 hodin a 40 minut, modernější Lockheed L-049 Constellations se dostal jen těsně nad 15 hodin.
V historii Air France-KLM, přesněji v historii Air France, máme i opačný případ, nejrychlejší komerční lety mezi Evropou a USA. Bavíme se o britsko-francouzském nadzvukovém letadle pro komerční lety – Concorde. Ten byl využíván v letech 1976 až 2003. Cestující zvládal přepravit z USA do Evropy za méně jak 3 hodiny.
V historii Air France i KLM najdeme letecké nehody. KLM má dokonce na účtu tu nejhorší, KLM pilot Boeingu 747 (jumbo) špatně pochopil instrukce ke vzletu na Tenerife a roku 1977 se srazil s Boeingem 747 Pan Am. Tato chyba si vyžádala 583 obětí.
Air France mají na kontě nehodu Concordu nebo nehodu Airbusu A-330 z roku 2009, ten se zřítil do Atlantiku kvůli špatné reakci pilotu na zamrzlé pitotovy trubice (ukazatele rychlosti vůči okolnímu vzduchu).
Akcie Air France-KLM, a vlastně akcie leteckých společností obecně, jsou silně cyklické a reagují na ekonomickou situaci. Vidět je to již v roce 2008, kde celosvětová finanční krize velmi ovlivnila leteckou dopravu.
Po a při krizi docházelo k několika nepopulárním opatření, například k prodeji podílu v Austrian Airlines. To vše mělo za následek pouze stabilizaci ceny akcií a pohyb do strany. Situaci nepomohlo ani uzemnění Boeingu 737 či pandemie COVID-19, ta naopak znamenala konec pro mnohé dopravce.
Air France-KLM pandemii přežilo, jedná se o velkého hráče a je připraven i na takovéto scénáře. Ihned po pandemii chce ovšem Air France-KLM splatit své dluhy (především podpory státu na přečkání pandemie) a rozhodla se naředit akcie novou emisí (tu použije k splacení dluhů). Na to samozřejmě akcie reagují opět negativně.
Air France-KLM je velkou společností s dlouholetou historií a můžeme si troufnout říci, že její konec se (snad) neblíží. Proto je vhodné tyto negativní vlivy brát spíše pozitivně a využít nízké ceny k výhodnému nákupu.
Air France-KLM vyplácela dividendy do roku 2017. Aktuálně společnost dividendy nevyplácí, a to kvůli špatným výsledkům hospodaření. Je velmi pravděpodobné, že i po stabilizaci dojde k investování zisku v plné výši, a teprve následně se společnost přikloní k vyplácení dividend.
Každopádně je u Air France-KLM potenciál, že v budoucnu bude opět dividendy vyplácet.
Pokud vás ale dividendové akcie zajímají, podívejte se na seznam dividendových králů a aristokratů. To jsou akciové společnosti, které navyšují dividendu aspoň 25 let (aristokraté), některé i více jak 50 let (králové).
Akcie Air France-KLM od finanční krize 2008 vykazují v optimističtějším pohledu pohyb do strany, spíše dlouhodobě klesají. Není se čemu divit, ekonomická situace leteckému průmyslu zrovna neprospívá. To ovšem neznamená, že byste do akcií Air France-KLM neměli investovat. Naopak, není ten pravý čas výhodně nakoupit?
Investovat do akcií Air France-KLM můžete z pohodlí domova, stačí vám připojení k internetu. Na výběr máte ze dvou základních možností, tou první je dlouhodobá investice do akcií jako takových. Jestli chcete obchodovat jen krátkodobě a vydělávat na malých pohybech ceny, je tady možnost dva – spekulace pomocí finančních derivátů. V nabídce jsou třeba CFD kontrakty.
Nákup klasických akcií je nejenom nejsnazší, ale v mnoha případech i ten nejlepší způsob investování. Je to navíc logické, nejsou zde žádné složité poplatky a vše je maximálně jednoduché.
Air France-KLM sice nyní žádnou dividendu nevyplácí, ale při držení klasických akcií byste na ni měli nárok. Dividenda by se vám připsala na obchodní účet u brokera. Bylo by čistě na vás, zda byste si ji nechali vyplatit na osobní účet nebo využili k dalším investicím.
Koupě fyzických akcií je atraktivní finančně. Bez pákového efektu můžete držet fyzické akcie u XTB bez poplatků. To je další významný fakt, který hraje fyzickým akciím do karet. Především při dlouhodobém držení dokáží poplatky z pákového obchodování odebrat velkou část zisků.
Samozřejmě XTB není jedinou možností, obchodovat můžete i u jiných ověřených brokerů, například eToro nebo RoboMarkets.
Ukažme si to na jednoduchém příkladu.
Cena akcií Air France-KLM je na úrovni 4 eura kus, to byla například průměrná cena v roce 2021. Za 400 EUR si tedy koupíte 100 akcií Air France-KLM.
Pokud cena vzroste o 20 % na 4,8 EUR za kus, o stejných 20 % vzroste i vaše investice. Akcie jste nakoupili za 400 EUR a nyní je můžete se ziskem 20 % prodat. Prodáte je tedy za 480 EUR a máte zisk 80 EUR.
Zisk ve výši 80 EUR můžete dále investovat nebo si ho můžete nechat vyplatit na bankovní účet.
Pokud chcete rychlé obchody (řádově vteřiny, minuty, hodiny, maximálně nižší dny), nabízí se obchodovat s finančním derivátem a s finanční pákou. V takovém případě můžete vydělávat hodně peněz i na malém cenovém pohybu akcií.
Ke krátkodobému obchodování akcií můžeme doporučit CFD kontrakty. CFD kontrakty můžete obchodovat u většiny brokerů. U námi zmíněného XTB najdete akcie Air France-KLM i jako CFD kontrakt. Dejte si tedy pozor, zda vybíráte reálné akcie nebo finanční derivát CFD.
Pokud stále váháte, vyzkoušejte si obchodování bez rizika a zdarma s virtuálními penězi (ale na skutečných trzích) na demo účtu.
Finanční páka umožňuje nakoupit více akcií, než na kolik máte dostupné prostředky na obchodním účtu. Jednoduše si to můžete představit jako obchodování s půjčkou. Ukážeme si to na tomto příkladu:
Na obchodním účtu máte k dispozici 400 EUR, s využitím pákového efektu 1:5 můžete disponovat celkem 2 000 EUR (pětinásobkem).
Najednou si můžete koupit rovnou 500 akcií Air France-KLM po 4 EUR (bez pákového efektu jste mohli nakoupit “pouze” 100 akcií).
Když se nyní cena zvýší ze 4 EUR na 4,8 EUR za jednu akcii Air France-KLM, tak vyděláte pořád stejných 0,8 EUR na akcii. Tentokrát ale akcií nemáte 100, ale hned 500, tedy 500krát 0,8 = 400 EUR. Tentokrát jste nevydělali 80 EUR, ale hned 400 EUR a to na stejném cenovém pohybu. Mimochodem zdvojnásobili byste tím váš obchodní účet (z 400 EUR na 800 EUR). Není to skvělé?
Je to skvělé! Přesně takhle CFD obchodování funguje. Pozor! Úplně stejně se vám násobí ztráta. Máte 5x více akcií a s tím i 5x větší potenciál zisku či ztráty.
Při obchodování s finanční pákou musíte počítat i s poplatky za pákové obchodování (za “půjčku”). Poplatky jsme v našem případě výše nezohlednili, stejně tak minimální částku, kterou si musíte u pákového obchodování na účtu nechat, jakýsi bezpečnostní polštář (aby se v případě rychlého poklesu stihl obchod uzavřít a vy jste skončili s obchodním účtem na nule, a nikoliv v mínuse)
Akcie Air France-KLM, ať už fyzické nebo formou finančního derivátu CFD a s finanční pákou, můžete nakoupit či prodat z pohodlí domova. Potřebujete jen připojení k internetu, ideálně počítač a dobrého brokera.
Broker vám zajistí přístup na trh cenných papírů – burzu. Při výběru brokera buďte obezřetní, protože se v zásadě jedná o vašeho obchodního partnera a se špatným obchodním partnerem nikdy nemůžete dělat úspěšný business.
Za finex.cz můžeme doporučit dnes už několikrát zmíněného licencovaného brokera XTB, sami u něj máme obchodní účty. Ostatně přečtěte si recenzi XTB. U XTB můžete akcie Air France-KLM obchodovat jako akcie, i jako finanční derivát CFD.
Samozřejmě nikomu XTB nenutíme, obchodovat můžete i u jiných ověřených brokerů. Nabízí se například eToro nebo RoboMarkets. Případně navštivte naše srovnání akciových brokerů.
Akcie Air France-KLM jsou obchodované na pařížské burze Euronext. Obchodní hodiny jsou pondělí až pátek od 9:00 do 17:30.
Komise u XTB je pro měsíční obrat do 100 000 EUR je 0 %, stejně tak je 0 EUR i minimální provize. Minimální hodnota pokynu je 100 EUR. Při obchodování CFD kontraktů jsou poplatky vyšší, závisí od délky držení a využité finanční páce.
Níže se můžete podívat na video, kde vám na akciích ČEZu ukážeme, v čem se liší klasický nákup akcií a obchodování akcií prostřednictvím CFD kontraktů. Obchody jsou prováděny u brokera XTB. Příklad je na akciích ČEZu, ale ty lze snadno zaměnit za akcie Air France-KLM, princip je stejný.
Když se podíváte na vývoj akcií Air France-KLM v letech 2007 až 2022, tak vás tento titul příliš nezaujme. Akcie se pohybují do strany, spíše dokonce klesají. Investovat do titulu, který dokáže 15 let klesat není moc atraktivní, ovšem je tady jedno velké ALE.
Akcie Air France a obecně letecký průmysl od finanční krize 2008 nezažívá nejlepší období. Je to právě cestování, které se v krizích nejvíce omezuje. Finanční krize 2008 přišla jako blesk z čistého nebe a všechny letecké společnosti musely reagovat.
Je důležité si uvědomit, že v letecké dopravě, navíc ve společnosti typu Air France-KLM se bavíme o flotile cca 550 letadel, nákladném servisu, pronajatých strojích, objednávce nových letadel a v neposlední řadě o více jak 80 tisících zaměstnancích. To je ohromný stroj, ohromné investice, které nejde zastavit nebo výrazně omezit ze dne na den.
Vždy jak se Air France-KLM z problémů dostávalo, přišly další komplikace. Po finanční krizi to byl boom nízkonákladových společností jako je Ryanair. Jakmile se gigant typu Air France-KLM přizpůsobil, přišla pandemie COVID-19. Ta leteckou dopravu omezila na minimum, způsobila krach mnoha společností a opět otestovala schopnosti Air France-KLM. Po pandemii je potřeba zaplatit půjčky od státu, a jak jinak to udělat než emisí nových akcií? Nutný, ale opět nepopulární krok.
Akcie Air France-KLM sice klesají, ale z objektivních důvodů. Navíc je vždy po nějaké špatné zprávě můžete relativně levně nakoupit a s velkým potenciálem růstu.
U Air France-KLM je vidět síla, společnost je na trhu od roku 1919. Jistotu také dává více jak 28% podíl států, z větší části francouzský. Pokud navíc vidíte, že si společnost udržela jméno i v tak těžkých časech a pořád má dostatečná aktiva (velká flotila letadel), je to spíš signál hodný respektu a investice.
Ovšem rozhodně byste neměli investovat jen na základě respektu nebo proto, že je cena akcií nízká. Sledovat byste měli finanční výsledky Air France-KLM, styl financování (půjčky, emise akcií), celkový ekonomický vývoj a výsledky jiných leteckých společností, například Delta Airlines. Zapomenout nesmíte ani na skandály, letecké nehody či problémy výrobců letadel, například uzemnění z důvodu vyšetřování celého modelu.
Akcie Air France-KLM jsou rizikové, ale také přinášejí velký potenciál. Rozhodně i tento typ akcií by měl být součástí vyváženého investičního portfolia.
A co si o akciích Air France-KLM myslíte vy? Vidíte v tomto titulu velké riziko nebo velký potenciál? A máte v portfoliu již nějakou leteckou společnost?
|
Základní informace
|
|
| Název společnosti | Air France-KLM |
|---|---|
| Ticker | AF |
|
Základní informace o společnosti
|
|
| Webové stránky | https://www.airfranceklm.com/ |
|---|---|
| Adresa sídla společnosti | -- |
| Založeno | 2004 |
| Datum IPO | -- |
| Sektor | Průmysl |
| Průmysl | Letecká doprava |
| Zaměstnanci | 79 574 |
| Vedení společnosti | -- |
|
Dividendy
|
|
| Vyplácí dividendy? | -- |
|---|---|
| Roční dividenda na akcii | 2,93€ |
| Dividendový výnos | 28,99 % |
|
Poslední dividenda
|
|
| Datum výplaty posl. dividendy | 17. 7. 2008 |
| Poslední dividenda | 5,8€ |
|
Příjmy
|
|
| Příjmy společnosti | 0 AF |
|---|---|
| RPS (Příjmy na akcii) | 125,7€ |
| Kvartální růst příjmů meziročně | 3,9 % |
|
Valuace
|
|
| Tržní kapitalizace | 2 650 221 520€ |
|---|---|
| EV (Hodnota podniku) | 15 514 852 352€ |
| P/B (Cena k účetní hodnotě) | 1,12 |
| P/E (Cena k zisku) | 1,68 |
| P/S (Cena k příjmům) | 0,08 |
| Forward P/E | 1,94 |
| Účetní hodnota na akcii | -3,7€ |
| Cílová cena Wall Street | 12,75€ |
| Hodnota podniku k příjmům | 0,47 |
| Hodnota podniku k EBITDA | 4,23 |
|
Rentabilita
|
|
| EBITDA | 4 038 000 000€ |
|---|---|
| Provozní marže | 5,83 % |
| Zisková marže | 4,83 % |
| EBITDA marže | 12,23 % |
| Hrubý zisk | 6 933 000 192€ |
| EPS (Zisk na akcii) | 6,02€ |
| Zředěný zisk na akcii (DEPS) | 6,02€ |
| Očekávaný EPS (tento rok) | -- |
| Očekávaný EPS (příští rok) | -- |
| Očekávaný EPS (tento kvartál) | -- |
| Očekávaný EPS (příští kvartál) | -- |
| Růst zisků čtvrtletně R/R | -8,8 % |
| Růst zisků meziročně | 397,5 % |
|
Výkonnost
|
|
| Návratnost aktiv | 3,44 % |
|---|---|
| Návratnost vlastního kapitálu | 110,9 % |
|
Statistiky akcií
|
|
| Dnešní objem | 0 |
|---|---|
| 52týdenní maximum | 15,17€ |
| 52týdenní minimum | 6,9€ |
| Beta | 1,13 |
| Vydané akcie | 262 658 227 |
| Volně obchodovatelné akcie | 114 376 988 |
| Podíl institucí | 17,28 % |
| Podíl insiderů | 54,53 % |
| 50denní klouzavý průměr | 11,51€ |
| 200denní klouzavý průměr | 11,3€ |
|
Shortaři akcií
|
|
| Počet short akcií | -- |
|---|---|
| Počet short akcií (min. měs.) | -- |
| Podíl short pozic | -- |
| Podíl short pozic z volného objemu | -- |
| Podíl short pozic z vydaných akcií | -- |
| Short ratio | -- |
|
Rozdělení
|
|
| Faktor posledního rozdělení | 10:1 |
|---|---|
| Datum posledního rozdělení | 31. 8. 2023 |
Pod tímto profilem publikují články a recenze autoři stránek Finex.cz a další redaktoři nebo hosté, kteří nejsou stálými autory.
94 %
90 %
